(1) شایع ترین محیط آسیب شفت موتور عبارت است از: خم شدن شفت، سایش ژورنال، ترک شفت، شکستگی شفت، و غیره. وقتی سیم پیچ شفت از 0.2 میلی متر بیشتر نباشد، نیازی به اصلاح آن نیست. وقتی سیم پیچ بزرگ نیست، می توان ژورنال را کمی تیز کرد. اگر پیچ و خم زیاد باشد، می توان آن را با پرس پیچ اصلاح کرد یا روی تراش با اهرم کالیبره کرد. اگر پیچ و خم بیش از حد بزرگ باشد، شفت باید در کارگاه آهنگری گرم شود، توسط دستگاه آهنگری اصلاح شود، و سپس توسط یک ماشین تراش یا سنگ زنی استوانه ای در پسوند شفت و ژورنال ماشین کاری شود.
(2) هنگامی که راه کلید فرسوده شد، می توانید ابتدا از جوشکاری روکش جوشکاری الکتریکی استفاده کنید، سرباره را بردارید و دوباره کلید را روی ماشین تراش آسیاب کنید. در مواقعی که جا کلیدی فرسوده نمی شود، می توانید از ترفند تعریض کلید برای نجات استفاده کنید، اما عرض تعریض نباید از 15 عرض کلید معمولی بیشتر باشد و کلید نیز باید به تعویض پاسخ دهد. اگر راه کلید را نمی توان باز کرد، می توان شفت را به یک زاویه تبدیل کرد و کلید دیگری را می توان آسیاب کرد.
(3) برای محور موتور بلبرینگ کشویی، زمانی که ژورنال کمی فرسوده می شود، می توان آن را روی یک ماشین سنگ زنی یا تراش پردازش کرد و کمی تراش داد، اما کاهش ژورنال نمی تواند از قطر اصلی {{1} تجاوز کند. }، و بلبرینگ کشویی نیز باید تعویض شود.
(4) برای شفت های دارای ترک یا ترک، آنها را با شفت های جدید جایگزین کنید. شفت موتور کوچک معمولا از فولاد 35 یا فولاد 45 ساخته می شود. برای شفت موتورهای سایز بزرگ و متوسط، در گذشته برای تهیه شفت های جدید، ترکیب شیمیایی و عملکرد ماشین شفت قدیمی باید از طریق آزمایشگاه فیزیکی و شیمیایی برای تعیین علامت تجاری فولاد مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد.