انواع متداول شفت موتور

طبقه بندی با توجه به وجود پله ها در محور. می توان آن را به دو نوع تقسیم کرد: محور نوری و محور پلکانی. شفت‌های صاف اغلب از فولاد گرد با کشش سرد ساخته می‌شوند که می‌تواند ساعت‌های کار ماشین‌کاری دایره بیرونی شفت را کاهش دهد و گاهی اوقات در میکرو موتورها استفاده می‌شود. شفت های پلکانی امکان نصب آسان و مطمئن بسیاری از اجزای مختلف را فراهم می کنند، به همین دلیل است که اکثر موتورها از این محور استفاده می کنند.
طبقه بندی بر اساس نحوه ساخت بیلت. می توان آن را به شفت های فولادی گرد (شفت های ساخته شده از میله های گرد نورد گرم)، شفت های آهنگری (شفت های ساخته شده از آهنگری) و شفت های جوشی (شفت های جوش داده شده با دنده های شعاعی) تقسیم کرد.
با توجه به نحوه ترکیب شفت با هسته. می توان آن را به یک شفت پیچ خورده در وسط، یک شفت برای اتصال و یک محور با یک کلید در وسط تقسیم کرد. شفت های خمیده برای موتورهای کوچک زیر 10 کیلو وات استفاده می شود که نیاز به ماشین کاری و راه های کلیدی را از بین می برد. با این حال، هنگامی که شفت به درون هسته فشار داده می شود، تغییر شکل شفت آسان است. در عملکرد موتور، برخی از هسته‌های روتور ترکیبی زانویی حرکت محوری ایجاد می‌کنند. این تغییر شکل شفت به دلیل سفت شدن بیش از حد تناسب بین هسته و شفت و جابجایی محوری ناشی از تداخل ناکافی بین این دو است.
بر اساس شکل شفت طبقه بندی می شود. می توان آن را به شفت گسترش شفت استوانه ای، شفت گسترش شفت مخروطی و شفت گسترش شفت با نیم کوپلینگ تقسیم کرد. شفت استوانه ای برای ماشین کاری مناسب است و در موتورها بسیار استفاده می شود. شفت دایره ای دایره ای توسط پیچ و مهره ها پشتیبانی می شود و حجم پردازش زیاد است. با این حال، چرخ انتقال مجهز برای بارگیری و تخلیه مناسب است و بیشتر برای موتورهای خاص استفاده می شود. شفت های نیمه کوپلینگ عمدتاً در هیدروژنراتورها و موتورهای DC بزرگ استفاده می شوند.
طبقه بندی بر اساس شکل محوری. می توان آن را به شفت های جامد، شفت هایی با سوراخ های عمیق در یک انتها و شفت هایی با سوراخ های مرکزی تقسیم کرد. شفت های جامد معمولاً در موتورها استفاده می شوند. شفت با یک سوراخ عمیق در یک انتها عمدتاً برای موتورهای ناهمزمان زخمی استفاده می شود تا سیم سرب روی روتور را با حلقه جمع کننده خارج از درپوش انتهایی از طریق سوراخ وصل کند. شفت‌های با سوراخ‌های مرکزی عمدتاً در موتورهای بزرگ استفاده می‌شوند: در ژنراتورهای توربین با خنک‌کننده داخلی دوگانه آب، سوراخ مرکزی نیز به عنوان بخشی از مدار آب خنک‌کننده استفاده می‌شود.